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te c . N e w s 17 : Au to m at i o n I T
Prof. Dr. Michael Beitelschmidt & Britta Rohlfing
www.messstrassenbahn.de
Ricercatori dell’Università Tecnica di Dresda e partner del settore conducono
ricerche sul campo utilizzando un tram in servizio effettivo.
Le misurazioni sul campo costituiscono una base di riferimento indispensabile per lo sviluppo di nuove tecnologie nel
settore dei trasporti pubblici e dei sistemi rotabili. Ricercatori dell’Università Tecnica di Dresda (TUD, Technische Universität Dresden) sotto la guida del Prof. Michael Beitelschmidt stanno conducendo una ricerca a lungo termine sulla rete
di trasporti pubblici gestita dall’Autorità dei Trasporti Urbani della città di Dresda, in collaborazione con partners del
settore privato, tra cui il gruppo tecnologico HARTING.
L’Autorità dei Trasporti Urbani della città di Dresda è in procinto di ricevere nuovi tram destinati ad ampliare e modernizzare il servizio pubblico nell’area della Semper Opera.
Della fornitura è stata incaricata la società Bombardier Transportation GmbH, che produrrà i mezzi nello stabilimento di
Bautzen, nei pressi di Dresda. La consegna di questo nuovo
modello di tram ha aperto le porte a una inedita collaborazione tra l’Autorità dei Trasporti Urbani della città di Dresda, la
comunità di ricercatori e l’industria. Per almeno cinque anni,
un gruppo di ricercatori della TUD sotto la direzione del Prof.
Dr. Michael Beitelschmidt (Istituto materiale rotabile e tecnologia rotabile) eseguirà brevi misurazioni ad alta risoluzione
e il monitoraggio dello stress continuato che subiscono i mezzi
durante il normale funzionamento. Al progetto prenderanno
parte undici partner del settore privato. Il gruppo tecnologico
HARTING ha fornito una parte significativa dei connettori, dei
cavi e della tecnologia di rete necessari per il progetto. I risultati della ricerca forniranno utili indicazioni che aiuteranno
i tecnici nello sviluppo di futuri mezzi pubblici urbani su
rotaia. L’obiettivo dello studio è di ridurre i costi di sviluppo
e produzione e di ridurre i tempi di realizzazione.
I dati raccolti sul campo verranno inseriti in programmi di simulazione,
che diverranno uno strumento es-
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senziale del progetto. Il progetto è partito rapidamente. Tutta
l’attrezzatura di misurazione, tecnologicamente avanzatissima, è stata installata già durante la produzione del mezzo,
che costituisce un vero e proprio laboratorio mobile, impiegato durante i normali orari di servizio della rete di trasporti
urbana, senza arrecare alcun disservizio alla cittadinanza.
L’università in questo modo ha l‘opportunità di avvalersi di
un laboratorio mobile che garantisce un livello di qualità della
ricerca assolutamente inedito. Il veicolo utilizzato infatti è il
mezzo di prova ideale per migliorare i programmi di formazione dei futuri specialisti in materiale rotabile. Grazie al laboratorio mobile è possibile simulare tutti i parametri del veicolo
nell‘utilizzo quotidiano, mettendo in luce variabili altrimenti
non verificabili, e offrendo un banco di prova in tempo reale
e in ambiente reale di utilizzo.
Il mezzo rotabile utilizzato per il monitoraggio funge da strumento di verifica per le ricerche a livello di modelling e di
simulazione del funzionamento del mezzo. Ogni simulazione infatti deve essere puntualmente supportata (convalidata) da dati di misurazione reali. La disponibilità
di informazioni precise e accurate sulla piattaforma
di misurazione e la possibilità di mettere i dati in
relazione con specifiche situazioni di guida, avvantaggia notevolmente i ricercatori. Le simulazioni sulla struttura del veicolo possono
harting tec.News 17 (2009)