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8.4.2 Carte di Pareto
Carta relativa alla frequenza (vedi figura A8.5 in appendice): Anche
per la categoria degli assali anteriori i due difetti che insieme
contribuiscono a spiegare ben il 51,64% delle non conformità totali
sono “Perdita olio dal mozzo destro” e “Perdita olio dal mozzo
sinistro”.
Tali tipologie di difettosità, dunque, interessano entrambe le
categorie degli assali ed assumono delle proporzioni veramente
rilevanti.
“Trafila olio dal martinetto” assume qui una frequenza abbastanza
rilevante (poco più del 10%): il martinetto, infatti, presente solo negli
assali sterzanti, deve essere continuamente lubrificato e può capitare
che perda olio causa mancata tenuta delle guarnizioni.
Se il sensore 139107 non funziona, la sterzata del veicolo non viene
effettuata in maniera corretta: circa l’8% dei reclami relativi agli assali
anteriori hanno lamentato questo tipo di non conformità (codice SR9).
Anche la rottura del doppio giunto (4,2% sul totale) riguarda
problemi di sterzata. In conclusione, molti difetti relativi a questa
tipologia di assale hanno a che fare con le difficoltà di cambiamento di
direzione del veicolo.
Carta relativa ai costi (vedi figura A8.6 in appendice): Ancora una
volta “Perdita olio dai mozzi ruota” rappresenta dei costi veramente
sostenuti per l’azienda: circa il 51% sul totale risarcito per la categoria
assale anteriore. Gli altri difetti seguono l’ordine di importanza già
considerato precedentemente: “Trafila olio dal martinetto” con 10,5%,
“Rottura doppio giunto” con 6,5% come “Sensore 139107 non
funzionante”.
Le altre tipologie di non conformità assumono dei valori parecchio
bassi, tali da non essere presi in considerazione.
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