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Une plaque de conformité fixée à un bâtiment ou une embarcation de plaisance provenant d’un pays étranger ou d’une autre
organisation (i.e.USCG) n’est pas nécessairement interdite mais ne remplace jamais les avis de conformités canadiens
exigés.
Notons qu’une personne ne peut être mise à l’amende si son embarcation ne contient pas d’avis de conformité. Il incombe
au fabricant de le faire. Par contre, une personne peut être mise à l’amende si elle retire ou modifie un avis de conformité,
ou si elle appose un avis qui contient de faux renseignements.
Il est important de se rappeler que les limites maximales de sécurité ont été établies en fonction d’une température jugée
normale ou clémente. Le nombre de personne et le matériel transportés dépendra grandement des conditions
météorologiques et des conditions de l’eau. Par conséquent, l’opérateur doit connaître et doit respecter toutes les limites de
sécurité décrites dans l’avis de conformité.
LES PARTIES COMPOSANTES D’UN BATEAU ET LEUR DÉFINITION
Il est important que tous les opérateurs d’embarcation soient capables de parler le même langage concernant l’utilisation
sécuritaire d’une embarcation. Cela garanti la cohérence dans l’utilisation de la terminologie et peut permettre de gagner du
temps lors de situations d’urgence.
Il est également important de connaître tous les aspects de votre embarcation et de savoir où se trouve l’équipement de
sécurité, y compris les dispositifs de sauvetage individuels. Car votre sécurité sur l’eau peut dépendre des mesures
préventives que vous aurez prises. Les passagers doivent, de leur côté, être bien informés de leur rôle et savoir comment
faire fonctionner les équipements en cas d’urgence.
Les plaisanciers et les invités doivent particulièrement se familiariser avec les différents vêtements de flottaison et leur
fonctionnement. Ils doivent les essayer sous surveillance afin d’assurer un ajustement adéquat et d’offrir la protection
maximale. L’opérateur devrait encourager ces derniers à lire les instructions du fabricant fixées à ces vêtements.
Rappelez-vous que dans des situations d’urgence ou lorsque la situation se détériore, tous les passagers devraient porter
un vêtement de sauvetage individuel. C’est pourquoi nous insistons autant sur l’importance que tout le monde sache où ces
vêtements se trouvent, comment les utiliser et leur rôle.
Bâbord désigne le côté gauche du bateau.
Tribord désigne le côté droit du bateau.
Opérateur signifie la personne qui est chargée de la manœuvre et ayant le contrôle d’une embarcation de plaisance. Il en
est le responsable.
Le sillage est la masse d’eau agitée autour et en arrière du bateau et mise en mouvement par le passage de l’embarcation.
Le remous désigne l’eau agitée et grisée, laissée derrière le bateau. Ce terme inclut aussi l’eau qui est projetée par l’hélice.
Les compas magnétiques sont essentiels à la saine navigation pour se retrouver facilement lorsque la brume se lève ou
lorsque la visibilité est réduite. Ils aident, entre autre, l’opérateur d’une embarcation de plaisance à trouver sa direction. Il ne
faut pas oublier que les compas magnétiques sont influencés par la proximité de dispositifs métalliques ou électriques et
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