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ABS / ABV
ABS / ABV
The exciter ring is clipped on with a bayonet
lock in ABS/ABV in ECOPlus 8 9 t axles.
[3]
To renew a damaged exciter ring, release the
old exciter ring by striking it lightly anticlockwise
and removing it.
Renew the exciter ring if the reduced
preload values mean that firm seating of
the exciter ring is no longer guaranteed.
[4]
Clean the groove and stop surfaces for the
exciter ring (free from dirt, paint, etc.).
[5]
Grease the exciter ring groove and bayonet
locks on the exciter ring on both sides.
[6]
Insert the exciter ring in the correct position.
The rotational stops on the exciter ring must
contact rightangled stop surfaces in the hub.
[7]
Use a blunt object (e.g. screwdriver) to strike the
exciter ring lightly behind the stop cams so as
to rotate it clockwise as far as the stop.
Important!
Do not place impact tools in the teeth of
the exciter ring. Make sure there are no
signs of damage on the teeth of exciter
ring.
To avoid mistakes when mounting, we
recommend using the BPW assembly
tool 16.020.22953 when renewing the
exciter ring.
Pour ABS/ABV sur essieux ECOPlus de 8 à 9 t, roue
dentée clipsée avec fermeture à baïonnette.
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
Press the assembly tool down on the outer
circumference at the same time as turning
clockwise or anticlockwise to release or
fasten the exciter ring.
The exciter ring is clipped on with a lateral
bracket in ABS/ABV in series KH axles from
10 t upwards.
Renew the exciter ring if the reduced
preload values mean that firm seating of
the exciter ring is no longer guaranteed.
[3]
Clean the groove and stop surfaces for the
exciter ring (free from dirt, paint, etc.).
[4]
Press the new exciter ring onto the wheel hub,
turning slightly anticlockwise.
[5]
The lateral brackets must clip into the groove
on the neck of the wheel hub.
Pour remplacer une roue dentée endommagée,
la détacher à petits coups en sens inverse des
aiguilles d'une montre et la retirer.
Si le serrage de la roue dentée n'est plus
assuré en raison de forces de précontrainte
réduites, il convient de remplacer celle-ci.
Nettoyer la rainure et les surfaces de contact de
la roue dentée (élimination des salissures, de
restes de peinture, etc.).
Graisser la rainure de la roue dentée et les
fermetures à baïonnette de part et d'autre de la
roue dentée.
Introduire la roue dentée en veillant à un position
nement correct. A l'intérieur du moyeu, les becs
de butée de la roue dentée doivent venir au
contact de surfaces de butée perpendiculaires.
Faire tourner la roue dentée jusqu'en butée dans
le sens des aiguilles d'une montre en frappant
l'arrière de la came de butée de légers coups
d'un outil non acéré (par ex. un tournevis).
Attention !
Ne jamais appliquer les outils de frappe sur
les dentures. La denture ne doit présenter
aucun dommage.
Pour éviter toute erreur de montage lors
du remplacement de la roue dentée, nous
recommandons l'utilisation de l'outil de
montage 16.020.22953.
Pousser l'outil de montage vers le bas sur le
pourtour extérieur, puis desserrer voire serrer
la roue dentée en le tournant simultanément
dans le sens / en sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Pour ABS/ABV sur essieux de la série KH à
partir de 10 t, roue dentée clipsée au moyen
d'un clip latéral.
[3]
[4]
[5]
Si le serrage de la roue dentée n'est plus
assuré en raison de forces de précontrainte
réduites, il convient de remplacer celle-ci.
Nettoyer la rainure et les surfaces de contact
de la roue dentée (élimination des salissures, de
restes de peinture, etc.).
Emmancher la nouvelle roue dentée sur le
moyeu de roue par une légère rotation en
sens inverse des aiguilles d'une montre.
Les clips latéraux doivent venir prendre dans la
rainure de la collerette du moyeu de roue.
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