Download COMMANDE CH11-16

Transcript
Section 3
Recherche de pannes
Le moteur cogne
1.
2.
3.
4.
Charge excessive du moteur.
Niveau d’huile bas dans le carter.
Carburant périmé/de type incorrect.
Usure ou dommage internes.
Le moteur perd sa puissance
1.
2.
ȱ řǯȱ
4.
5.
ȱ Ŝǯȱ
7.
8.
9.
Niveau d’huile bas dans le carter.
Niveau d’huile élevé dans le carter.
1•·–Ž—ȱžȱꕝ›Žȱ¥ȱŠ’›ȱœŠ•Žǯ
Saleté ou eau dans le système de carburant.
Charge excessive du moteur.
ž›Œ‘ŠžěŽȱžȱ–˜Žž›ǯ
Bougie défectueuse.
Faible compression.
Limitation au niveau de l’échappement.
Le moteur utilise trop d’huile
1.
2.
ȱ řǯȱ
4.
5.
6.
Viscosité/type d’huile incorrects.
Carter trop plein.
Ž—’ĚŠ›ȱŒ˜•–Š·ȱ˜žȱ–Š•ȱŠœœŽ–‹•·ǯ
Segments de piston cassés ou usés.
Alésage du cylindre usé.
Tiges ou guides de soupape usés.
Contrôle externe du moteur
ŸŠ—ȱŽȱ—ŽĴ˜¢Ž›ȱ˜žȱ·–˜—Ž›ȱ•Žȱ–˜Žž›ǰȱ•Ȃ’—œ™ŽŒŽ›ȱ
œ˜’—ŽžœŽ–Ž—ȱŽ¡·›’Žž›Ž–Ž—ǯȱŽĴŽȱ’—œ™ŽŒ’˜—ȱ™Žžȱ
donner des indices sur ce qui se passe à l’intérieur du
moteur (et les causes) une fois qu’il est démonté.
ȱ Ȋȱ ·›’ꎛȱ•ȂŠŒŒž–ž•Š’˜—ȱŽȱœŠ•Ž·ȱŽȱŽȱ·‹›’œȱœž›ȱ•Žȱ
ŒŠ›Ž›ȱžȱ–˜Žž›ǰȱ•ŽœȱŠ’•ŽĴŽœȱŽȱ›Ž›˜’’œœŽ–Ž—ǰȱ•Šȱ
grille de protection contre l’herbe et les autres surfaces
externes. La présence de saleté ou de débris sur ces
Ž–™•ŠŒŽ–Ž—œȱ™Žžȱ™›˜Ÿ˜šžŽ›ȱž—Žȱœž›Œ‘ŠžěŽǯ
•
3.2
Repérer les fuites d’huile visibles et les composants
endommagés. Des fuites d’huile importantes peuvent
’—’šžŽ›ȱšžŽȱ•Žȱ›Ž—’ĚŠ›ȱŽœȱ‹˜žŒ‘·ȱ˜žȱ–Š•ȱŠœœŽ–‹•·ǰȱ
que les joints sont usés, endommagés ou détachés ou
šžŽȱ•ŽœȱŒ˜ž™•ŽœȱŽȱœŽ››ŠŽȱŽœȱ桊’˜—œȱ—Ȃ˜—ȱ™Šœȱ··ȱ
respectés.
ȱ Ȋȱ ˜—›â•Ž›ȱ•ŽȱŒ˜žŸŽ›Œ•ŽȱŽȱ•Šȱ‹ŠœŽȱžȱꕝ›Žȱ¥ȱŠ’›ȱ™˜ž›ȱ
détecter tout dommage ou toute indication de
problème d’adaptation ou de joint défectueux.
ȱ Ȋȱ ˜—›â•Ž›ȱ•Ȃ·•·–Ž—ȱžȱꕝ›Žȱ¥ȱŠ’›ǯȱ˜—›â•Ž›ȱ™˜ž›ȱ
·ŽŒŽ›ȱ•Žœȱ›˜žœǰȱ•Žœȱ·Œ‘’›ž›Žœǰȱ•Žœȱ朜ž›ŽœȱŽȱ•Žœȱ
endommagements sur les surfaces d’étanchéité ou tout
autre dommage pouvant laisser passer de l’air non
ꕝ›·ȱŠ—œȱ•Žȱ–˜Žž›ǯȱ·›’ꎛȱ·Š•Ž–Ž—ȱšžŽȱ•Ȃ·•·–Ž—ȱ
n’est ni sale ni colmaté. Ceci pourrait indiquer que la
révision n’a pas été adéquate.
•
Contrôler le col du carburateur pour détecter toute
saleté. La présence de saleté dans le collet est une
indication supplémentaire du mauvais fonctionnement
žȱꕝ›Žȱ¥ȱŠ’›ǯ
•
Contrôler que le niveau d’huile est bien dans les limites
de la jauge ou s’il y a trop ou pas assez d’huile.
•
Contrôler l’état de l’huile. Vidanger l’huile dans un
récipient. Elle doit couler librement. Repérer des éclats
de métal et tout autre corps étranger.
La boue est un sous-produit naturel de la combustion
et une petite accumulation de boue est donc normale.
Une formation importante de boue pourrait indiquer,
entre autres, que l’huile n’a pas été changée suivant
les intervalles recommandées, le type ou poids d’huile
incorrect a été utilisé, une carburation trop riche et que
l’allumage est faible.
Nettoyage du moteur
™›¸œȱŠŸ˜’›ȱ’—œ™ŽŒ·ȱ•ȂŽ¡·›’Žž›ȱžȱ–˜Žž›ǰȱ—ŽĴ˜¢Ž›ȱ
œ˜’—ŽžœŽ–Ž—ȱ•Žȱ–˜Žž›ȱŠŸŠ—ȱŽȱ•Žȱ·–˜—Ž›ǯȱŽĴ˜¢Ž›ȱ•Žœȱ
composants au fur et à mesure que le moteur est démonté.
L’usure et les dommages ne peuvent être précisément
détectés que si les éléments sont propres. De nombreux
produits sont disponibles pour éliminer rapidement la
graisse, l’huile et la saleté du moteur. Lors de l’utilisation
d’un tel produit, œž’Ÿ›ŽȱŠĴŽ—’ŸŽ–Ž—ȱ•Žœȱ’—œ›žŒ’˜—œȱŽȱ•Žœȱ
Œ˜—œ’—ŽœȱŽȱœ·Œž›’·ȱžȱŠ‹›’ŒŠ—.
·›’ꎛȱšžŽȱ•Žȱ™›˜ž’ȱ—ȂŠȱ™Šœȱ•Š’œœ·ȱŽȱ›ŠŒŽœȱœž›ȱ•Žœȱ
·•·–Ž—œȱŠŸŠ—ȱŽȱ›Ž–˜—Ž›ȱ•Žȱ–˜Žž›ȱŽȱŽȱ•Žȱ–ŽĴ›ŽȱŽ—ȱ
œŽ›Ÿ’ŒŽǯȱ¹–ŽȱŽȱ™Ž’ŽœȱšžŠ—’·œȱŽȱŒŽœȱ™›˜ž’œȱœžĜœŽ—ȱ
™˜ž›ȱ’—ĚžŽ›ȱœž›ȱ•Žœȱ™›˜™›’··œȱŽȱ›Š’œœŠŽȱŽȱ•Ȃ‘ž’•Žȱ
moteur.