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Canal 1: Dip-switch 1 et 2
Canal 2: Dip-switch 3 et 4
Niveau de sensibilité
1 bas
(0,64% �f/f)
2
(0,16% �f/f)
3
(0,04% �f/f)
4 haut
(0,01% �f/f)
Fig.1
Fréquence
Dip-switch 5
Basse
a) Un véhicule
Dip-switch 8
1
2
1
2
1
2
Relais 1:
Signal ON
1
2
Relais 1:
Signal demeure
1
2
Relais 1:
Signal OFF
Haute
Fig.2
Relais 1:
Impulsion
b) Colonne de trafic
Temps de pause
Dip-switch 6
1
2
1
2
1
2
Relais 1:
Signal ON
1
2
Relais 1:
Signal demeure
1
2
Relais 1:
Signal demeure
1
2
Relais 1:
Signal OFF
1
2
Relais 1:
Signal ON
Signal de présence
direction
1
2
Relais 1:
Signal demeure
Signal à impulsion
direction
1
2
Relais 1:
Signal OFF
5 minutes
Infini
Fig.3
Modalité de
fonctionnement
Dip-switch 7
Dip-switch 8
Les deux canaux: fonct.
à présence
Can.1: fonct. à présence
Can.2: Impulsion lorsque
la spire est libre
Fig.4
Modalité de
fonctionnement
Dip-switch 7
Dip-switch 8
1
2
1
2
1
2
Relais 1:
Signal ON
1
2
Relais 1:
Signal OFF
1
2
Principe de fonctionnement relais
I*)
Relais 1:
Impulsion
c) Véhicule en inversion de marche
Fig.5
Etat détecteur
Relais 1:
Impulsion
II
III
IV
Alimentation OFF
Spire libre
Relais 1:
Impulsion
Signal émis
Panne spire
Relais 2:
Impulsion
*) Configuration standard
JP4
Principe circuit fermé
Modifiable par pont
Fixe avec connexion soudée
Programmé en option (modification connexion soudée)
10
3
2-3
Fig.6
Fig.7
2
Principe circuit ouvert
JP4
Eff. contact
1-2
Relais
1
2-3
Relais
3
Interr. contact
2
Principe circuit fermé
1-2
JP2
2-3
JP3
Principe circuit ouvert
3
1-2
2
Eff. contact
1
JP2
2
Interr. contact
2-3
JP1
JP3
1-2
Carte
1
1
Fonction
relais
3
JP1
Position
2
Pont
1
Relais