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Nivel de sensibilidad
1 bajo
(0,64% �f/f)
2
(0,16% �f/f)
3
(0,04% �f/f)
4 alto
(0,01% �f/f)
Canal 1: Dip-switch 1 y 2
Canal 2: Dip-switch 3 y 4
a) Vehículo individual
Fig.1
Frecuencia
Dip-switch 5
Baja
Dip-switch 8
1
2
1
2
1
2
Relé 1:
Señal ON
1
2
Relé 1:
Señal queda
1
2
Relé 1:
Señal OFF
Alta
Fig.2
Relé 1:
Impulso
b) Columna de tráfico
Tiempo di pausa
Dip-switch 6
1
2
1
2
1
2
Relé 1:
Señal ON
1
2
Relé 1:
Señal queda
1
2
Relé 1:
Señal queda
1
2
Relé 1:
Señal OFF
1
2
Relé 1:
Señal ON
Señal de presencia
dirección
1
2
Relé 1:
Señal queda
Señal de impulso
dirección
1
2
Relé 1:
Señal OFF
5 minutos
Infinito
Fig.3
Dip-switch 7
Dip-switch 8
Modalidad operativa
Ambos canales:
Funcionamiento con
presencia
Can.1: Func. con presencia
Can.2: Impulso cuando la
espira está libre
Fig.4
Dip-switch 7
Dip-switch 8
Modalidad operativa
1
2
1
2
1
2
Relé 1:
Señal ON
1
2
Relé 1:
Señal OFF
1
2
Principio operativo relé
I*)
Relé 1:
Impulso
c) Vehículo en inversión del sentido de marcha
Fig.5
Estado sensor
Relé 1:
Impulso
II
III
IV
Alimentación OFF
Espira libre
Relé 1:
Impulso
Señal emitida
Avería espira
Relé 2:
Impulso
*) Configuración standard
JP4
Modificable trámite puente
Fijo con conexión soldada
Configurado en opción (modificación conex. soldada)
3
Principio circuito cerrado
2
2-3
JP4
Principio circuito abierto
1
Ef. contacto
1-2
Relé
3
2-3
Relé
2
Interr. contacto
JP2
Principio circuito cerrado
1-2
JP3
2-3
3
Principio circuito abierto
2
1-2
1
JP2
2
Ef. contacto
JP1
JP3
Interr. contacto
2-3
1
1
1-2
Tarjeta
3
JP1
Función
relé
Posición
2
Puente
1
Relé
Fig.6
Fig.7
13