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dem zugehörigen Schienenelement ein Bezug besteht. Das wird z.B. häufig bei Signalen der Fall sein, die einen bestimmten Gleisabschnitt kontrollieren oder um durch die
Kombination eines Schienenelementes mit einem Momenttaster ein Entkupplungsgleis
darzustellen. Für die Bedienung des Signals oder Schalters ist es allerdings völlig unerheblich, ob es neben oder auf einem Schienenelement angebracht wird. Das Anbringen
dient lediglich der Darstellung im Gleisbild.
Signale
Signale stehen jeweils in verschiedenen Formen zur Verfügung. Hierbei handelt es sich
z.B. um Licht- und Formsignale, wie Sie in Deutschland verwendet werden, aber auch
um Lichtsignale, die bei internationalen Bahngesellschaften gebräuchlich sind. Zusätzlich unterscheiden sich diese Formen auch durch die Verwendung als Vor-, Haupt- oder
Rangiersignal.
Diese Formen werden lediglich für die Darstellung auf dem Gleisbild verwendet. Für
die reine Steuerung ist es unerheblich, ob Sie ein amerikanisches oder deutsches Lichtsignal auswählen, oder ob Sie sich für ein Licht- oder Formsignal entscheiden.
Für die Steuerung wichtig ist aber die Tatsache, ob Sie ein zwei-, drei- oder vierbegriffiges Signal verwenden.
Für jedes Signal wird eine spezielle Form angeboten, die es erlaubt, das Signalsymbol
im Stellwerk zu drehen. Mit einem weiteren Symbol ist es möglich, Mehrfachsignale in
benachbarten Stellwerkszellen so darzustellen, als wären diese am selben Mast befestigt. Mit zwei auf diese Weise kombinierten, vierbegriffigen Signalen lassen sich auf
diese Weise immerhin 16 verschiedene Signalbegriffe anzeigen.
Abbildung 48: Drehbare und Mehrfachsignale
Abbildung 48 zeigt Signalsymbole, die entsprechend des Gleisverlaufs gedreht sind.
Außerdem ist ein Mehrfachsignal abgebildet, welches gerades „grün über gelb“ anzeigt.
Dieses Mehrfachsignal ist in Wirklichkeit aus zwei getrennten Signalen zusammengesetzt. Eines davon besitzt eine spezielle Form, die es so aussehen lässt, als ob es zusammen mit dem anderen am selben Mast angebracht sei.
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