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EF-143
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
NOTA
• Si el DTC P1530/44 (Malfuncionamiento del sensor de temperatura del evaporador A/F), P1130/29
(Malfuncionamiento del circuito A/F) son reproducidas simultáneamente, el E21 (Tierra del sensor)
puede estar abierta.
• Lea los datos de forma fija, usando el probador de diagnóstico DS-21 o la herramienta genérica de
escaneo OBD-II. Ya que los datos de forma fija graban las condiciones del motor cuando se detecta el
mal funcionamiento, cuando se hace la localización y reparación de averías los datos de forma fija, es
útil determinar si el vehículo estuvo en movimiento o detenido, si el vehículo estaba caliente o frío, si
la relación aire-combustible fue rica o pobre, etc.
al momento del mal funcionamiento.
Revisión del voltaje de entrada del ajustador A/F
1 de la ECU
SST
1) Ajuste la SST (sub-cableado). (Refiérase a la
página EF-8.)
2) Coloque el interruptor de encendido en ON.
3) Gire el rotor en sentido horario y en sentido
anti-horario. Revise para ver si varia el voltaje
medido entre los conectorres de la SST Å y
Y (OX3-E21).
Valor especificado:
0,2 V o más, pero menos de 4,8V.
Y
V
31 32 33
27 28 29 30
23 24 25 26
43 44
39 40 41 42
38
37
36
34 35
75 76 77
71 72 73 74
67 68 69 70
86 87 88
82 83 84 85
78 79 80 81
Å
¿Están bien los resultados de la revisión?
NO
2
Revisión del mazo de cables entre la ECU de la
EFI y la unidad del ignitor
1) Asegúrese que el voltaje entre los terminales
ä (VCO) y Y (E21) de la SST está dentro del
valor especificado cuando se coloca en ON el
interruptor de encendido.
Valor especificado: 4,5 - 5,5 V
¿Están bien los resultados de la revisión?
SI
Revise si hay un mal funcionamiento que ocurre
intermitentemente o hay un contacto pobre.
(Refiérase a la página EF-51.)
SST
Y
V
31 32 33
27 28 29 30
23 24 25 26
44
40 41 42 43
39
38
37
34 35 36
ä
53 54 55
49 50 51 52
45 46 47 48
65 66
61 62 63 64
60
59
58
56 57
JEF00343-00238