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Motores Mercedes-Benz
toria, permanezca en esa marcha por toda la
cuesta.
1
Si la colina causa una disminución constante en
las rpm del motor, cambie a una marcha más
baja según se requiera hasta que el motor
pueda mantener una velocidad ascendente estable. Haga uso completo de cada marcha antes
de cambiar a una inferior. Al permanecer en una
marcha hasta llegar a la velocidad de la siguiente marcha inferior, el vehículo llegará a la
cima de la cuesta en el mejor tiempo posible,
usando menos combustible y con menos cambios.
2
3
0
10
(16)
20
(32)
30
(48)
40
(64)
50
(80)
60
(97)
4
11/02/95
1. RPM reguladas
2. RPM del motor
3. RPM de ralentí
f250319
4. Millas (kilómetros) por
hora
Figura 9.2, Patrón de cambios progresivos
2.
3.
Cuando conduzca en ciudad, opere en la marcha más alta posible y reduzca la velocidad del
motor. Esto le permite operar a una velocidad
segura para las condiciones de tráfico mientras
usa menos combustible y reduce el ruido. También, al disminuir la velocidad en zonas de velocidad reducida, permanezca en la marcha activa
y reduzca las rpm del motor para mantenerse
dentro del límite de velocidad. Evite cambiar a
una marcha más baja hasta estar listo para volver a la velocidad de crucero en carretera.
El uso apropiado de las marchas acortará el
tiempo en las colinas y reducirá al mínimo el número de cambios de marcha. Al comenzar a
subir una colina, oprima gradualmente el pedal
del acelerador por completo, y manténgalo allí al
subir el vehículo la cuesta. Si el motor continúa
manteniendo una velocidad de camino satisfac-
Gracias a su alto par motor en el extremo bajo,
los motores Mercedes-Benz pueden operarse
con el acelerador al máximo a rpm menores que
en otros motores. Esto ofrece ventajas en la
economía de combustible y la vida del motor. Y
muy probablemente, será posible llegar a la cima
de la mayoría de las pendientes sin cambiar a
una marcha más baja.
Cuando el vehículo comience a subir una
cuesta, permita que el motor disminuya su velocidad hasta las rpm de máximo par motor antes
de cambiar a una marcha más baja. Cambie a
una marcha más baja, si se requiere, a las rpm
de máximo par motor también o a la velocidad
de camino predeterminada para la siguiente marcha más baja.
Para viajar a velocidad de crucero en carretera,
y para un mejor rendimiento de combustible,
opere el motor entre 1300 y 1500 rpm para mantener la velocidad de carretera. La selección
apropiada de marchas debe permitir viajar en el
intervalo de economía sin sacrificio apreciable en
la velocidad deseada en la carretera.
Se recomienda que, si le satisface el modo en
que funciona el vehículo, conduzca con rpm menores. Sin embargo, hay ocasiones en que el
terreno montañoso, vientos fuertes, u otras condiciones hacen impráctico operar sin potencia de
reserva. Tales condiciones se manejan mejor si
el vehículo se opera en una marcha más baja
con potencia de reserva disponible para los cambios de terreno, del viento, etc.
4.
5.
No tenga miedo de dejar que se reduzca la velocidad del motor. Tiene más que suficiente par
motor a bajas rpm para mantener un vehículo
cargado moviéndose cuesta arriba, y no dañará
el motor.
6.
El conductor que no esté familiarizado con los
puntos donde se cambia la marcha en el vehículo puede mejorar enormemente su habilidad
de conducir aprendiéndolos para todas las marchas. Conociendo más que adivinando dónde
están los puntos de cambio, es posible evitar
exceder los límites de velocidad del motor debido al cambio a una marcha más baja demasiado pronto o dejar de lograr el uso completo
de una marcha cambiando a una marcha más
baja demasiado tarde. Pueden determinarse los
puntos de cambio de cualquier vehículo mediante un simple método de prueba de camino.
Conduzca el vehículo, y determine la máxima
velocidad de camino posible en cada marcha en
9.4