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• entre 93 et 126°C (200 à 260 °F) pour les
moteurs Detroit Diesel et les moteurs
Cummins.
Sous des charges importantes, par exemple lorsque
le véhicule monte une pente raide, il n’est pas
inhabituel pour la température de l’huile de dépasser
la plage normale pendant une courte période.
10/10/2001
f610568
Fig. 3.23, Indicateur de débit d’air d’admission
10/10/2001
f610569
Fig. 3.22, Indicateur de température d’huile du moteur
Sous des charges importantes, par exemple lorsque
le véhicule monte une pente raide, il n’est pas
inhabituel pour la température de l’huile de dépasser
la plage normale pendant une courte période. Si la
température retourne à la normale lorsque la charge
diminue, c’est qu’il n’existe aucun problème.
Indicateur de débit d’air d’admission
Le manomètre d’air d’admission mesure la
dépression à la sortie du filtre à air, côté moteur du
filtre. De façon standard, il est monté sur les tuyaux
d’admission d’air dans le compartiment moteur.
Lectures de dépression de débit d’air d’admission
Marque de
poH2O entretien
poH2O initial
moteur*
Cummins
12
25
Detroit Diesel
12
20
Mercedes-Benz
12
20
Caterpillar
15
25
* Les moteurs turbocompressés doivent être contrôlés à pleine charge et
au régime régulé.
Tableau 3.3, Lectures de dépression de débit d’air
d’admission
NOTE : La pluie et la neige peuvent mouiller le
filtre et causer temporairement une lecture plus
élevée que la normale.
Offert en option pour une meilleure facilité de lecture,
le manomètre d’air d’admission (figure 3.23) peut
être monté sur le tableau de bord, généralement sur
le panneau de commande droit.
Les véhicules peuvent être équipés d’un indicateur
de débit entre-n’entre pas non gradué (figure 3.24).
La dépression du manomètre d’air d’admission est
calculée en pouces d’eau (poH2O).
Un pyromètre enregistre la température des gaz
d’échappement à proximité du turbocompresseur.
Les températures d’échappement normales se
situent entre 700 et 1 100 °F (370 à 595 °C). Voir la
figure 3.25.
Si le signal jaune reste bloqué dans la zone rouge
sur les valeurs égales ou supérieures à celles
indiquées au tableau 3.3 après l’arrêt du moteur, le
filtre à air doit faire l’objet d’un entretien. Le
manomètre doit alors être remis à zéro; pour ce
faire, appuyez sur le bouton noir au bas du
manomètre.
Pyromètre
Les variations de la charge du moteur peuvent
provoquer une augmentation des températures des
gaz d’échappement à 1 100 °F (600 °C). Si la lecture
3.18